高三地理，交通類(lèi)問(wèn)題答題技巧

　　(一) 交通遺輸網(wǎng)中線(xiàn)的區(qū)位因素分析方法

　　包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素――決定因素；自然因素――制約區(qū)素；科技因素――保障因素。

　　1.從自然因素考慮歸納如下：

　　(1)地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線(xiàn)的選擇限锘目少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；

　　工程難度大，公路、管道需沿等高線(xiàn)延伸，延長(zhǎng)里程；河流湍急，不利航行；但對(duì)航空影響小。

　　(2)地質(zhì)：喀斯特地形――防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開(kāi)斷層等。

　　(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流――公路、鐵路；氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)――水運(yùn)、航空。

　　(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

　　2.從人為因素考慮，歸納如下：

　　(1)合理布局交通網(wǎng)――分配交通線(xiàn)上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。

　　(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了――客貨運(yùn)量大增，資金充足；反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)――加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

　　(3)資金――盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。

　　(4)人口分布――盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。

　　(5)污染――干線(xiàn)不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。

　　(6)政治：京九線(xiàn)―一維持香港穩(wěn)定與繁榮；進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。

　　(7)科技――如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。

　　注：公路選線(xiàn)的分析方法：

　　(1)國(guó)道選線(xiàn)的一般原則：路線(xiàn)基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線(xiàn)路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　(2)地方性公路選線(xiàn)的一般原則：地方性公路以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車(chē)站、碼頭等。

　　(3)公路選線(xiàn)的一般原則：①?gòu)暮暧^上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素；②從微觀上考慮是在交通量最大、線(xiàn)路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

　　(二) 交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素

　　1.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用；而對(duì)火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：

　　火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等

　　港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等

　　2.影響港口的區(qū)位因素

　　(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)

　　河港：沿河，水深、流緩、河寬――提供淡水和空間

　　海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣