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阻力對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)有什么影響

來(lái)源:高考網(wǎng)整理 2023-01-30 19:00:19

  舉例說(shuō)明阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響:“平面越光滑,小車(chē)運(yùn)動(dòng)的距離越長(zhǎng),這說(shuō)明小車(chē)受到的阻力越小,速度減小的越慢。妨礙物體運(yùn)動(dòng)的作用力,稱“阻力”。

  1阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響是什么

  阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響:讓同一小車(chē)從同一斜面的同一高度自由滑下(控制變量法),是為了使小車(chē)滑到斜面底端時(shí)有相同的速度;阻力的大小用小車(chē)在木板上滑動(dòng)的距離的長(zhǎng)短來(lái)體現(xiàn)(轉(zhuǎn)化法)。

  汽車(chē)剎車(chē)前,乘客與汽車(chē)一起處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),當(dāng)剎車(chē)時(shí),乘客的腳由于受摩擦力作用,隨汽車(chē)突然停止,而乘客的上身由于慣性要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),繼續(xù)向汽車(chē)行駛的方向運(yùn)動(dòng)。

  二力平衡條件的應(yīng)用:

 、鸥鶕(jù)受力情況判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

 、佼(dāng)物體不受任何力作用時(shí),物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(平衡狀態(tài))。

  ②當(dāng)物體受平衡力作用時(shí),物體總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(平衡狀態(tài))。

 、郛(dāng)物體受非平衡力作用時(shí),物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變。

  2阻力是什么

  妨礙物體運(yùn)動(dòng)的作用力,稱“阻力”。

  在一段平直的鐵路上行駛的火車(chē),受到機(jī)車(chē)的牽引力,同時(shí)受到空氣和鐵軌對(duì)它的阻力。

  牽引力和阻力的方向相反,牽引力使火車(chē)速度增大,而阻力使火車(chē)的速度減小。如果牽引力和阻力彼此平衡,它們對(duì)火車(chē)的作用就互相抵消,火車(chē)就保持勻速直線運(yùn)動(dòng)。

  物體在液體中運(yùn)動(dòng)時(shí),運(yùn)動(dòng)物體受到流體的作用力,使其速度減小,這種作用力亦是阻力。

  例如劃船時(shí)船槳與水之間,水阻礙槳向后運(yùn)動(dòng)之力就是阻力。又如,物體在空氣中運(yùn)動(dòng),因與空氣摩擦而受到阻力。

  由于空氣的粘性作用,物體表面會(huì)產(chǎn)生與物面相切的摩擦力,全部摩擦力的合力稱為摩擦阻力。與物面相垂直的氣流壓力合成的阻力稱壓差阻力。

  在實(shí)際流體中,粘性作用下不僅會(huì)產(chǎn)生摩擦阻力,而且會(huì)使物面壓強(qiáng)分布與理想流體中的分布有別,并產(chǎn)生壓差阻力。對(duì)于具有良好流線形的物體,在未發(fā)生邊界層分離的情形(見(jiàn)邊界層),粘性引起的壓差阻力比摩擦阻力小得多。

  對(duì)于非流線形物體,邊界層分離會(huì)造成很大的壓差阻力,成為總阻力中的主要部分。當(dāng)機(jī)翼或其他物體產(chǎn)生舉力時(shí),在物體后面形成沿流動(dòng)方向的尾渦,與這種尾渦有關(guān)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力,其數(shù)值大致與舉力的平方成正比。

  在跨聲速(見(jiàn)跨聲速流動(dòng))或超聲速(見(jiàn)超聲速流動(dòng))氣流中會(huì)有激波產(chǎn)生,經(jīng)過(guò)激波有機(jī)械能的損失,由此引起的阻力稱為波阻,這是另一種形式的阻力。

  作加速運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)帶動(dòng)周?chē)黧w一起加速,產(chǎn)生一部分附加的阻力,通常用某個(gè)假想的附連質(zhì)量與物體加速度的乘積表示。船舶在水面上航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生水波,與此有關(guān)的阻力稱為興波阻力。

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