高考物理23個易錯易混知識點(diǎn)解析

　　1.受力分析，往往漏“力”百出

　　對物體受力分析，是物理學(xué)中最重要、最基本的知識，分析方法有“整體法”與“隔離法”兩種。對物體的受力分析可以說貫穿著整個高中物理始終，如力學(xué)中的重力、彈力（推、拉、提、壓）與摩擦力（靜摩擦力與滑動摩擦力），電場中的電場力（庫侖力）、磁場中的洛倫茲力（安培力）等。在受力分析中，最難的是受力方向的判別，最容易錯的是受力分析往往漏掉某一個力。在受力分析過程中，特別是在“力、電、磁”綜合問題中，第一步就是受力分析，雖然解題思路正確，但考生往往就是因為分析漏掉一個力（甚至重力），就少了一個力做功，從而得出的答案與正確結(jié)果大相徑庭，痛失整題分?jǐn)?shù)。還要說明的是在分析某個力發(fā)生變化時，運(yùn)用的方法是數(shù)學(xué)計算法、動態(tài)矢量三角形法（注意只有滿足一個力大小方向都不變、第二個力的大小可變而方向不變、第三個力大小方向都改變的情形）和極限法（注意要滿足力的單調(diào)變化情形）。

　　2.對摩擦力認(rèn)識模糊

　　摩擦力包括靜摩擦力，因為它具有“隱敝性”、“不定性”特點(diǎn)和“相對運(yùn)動或相對趨勢”知識的介入而成為所有力中最難認(rèn)識、最難把握的一個力，任何一個題目一旦有了摩擦力，其難度與復(fù)雜程度將會隨之加大。最典型的就是“傳送帶問題”，這問題可以將摩擦力各種可能情況全部包括進(jìn)去，建議同學(xué)們從下面四個方面好好認(rèn)識摩擦力：

　�。�1）物體所受的滑動摩擦力永遠(yuǎn)與其相對運(yùn)動方向相反。這里難就難在相對運(yùn)動的認(rèn)識；說明一下，滑動摩擦力的大小略小于最大靜摩擦力，但往往在計算時又等于最大靜摩擦力。還有，計算滑動摩擦力時，那個正壓力不一定等于重力。

　　（2）物體所受的靜摩擦力永遠(yuǎn)與物體的相對運(yùn)動趨勢相反。顯然，最難認(rèn)識的就是“相對運(yùn)動趨勢方”的判斷�？梢岳�用假設(shè)法判斷，即：假如沒有摩擦，那么物體將向哪運(yùn)動，這個假設(shè)下的運(yùn)動方向就是相對運(yùn)動趨勢方向；還得說明一下，靜摩擦力大小是可變的，可以通過物體平衡條件來求解。

　�。�3）摩擦力總是成對出現(xiàn)的。但它們做功卻不一定成對出現(xiàn)。其中一個最大的誤區(qū)是，摩擦力就是阻力，摩擦力做功總是負(fù)的。無論是靜摩擦力還是滑動摩擦力，都可能是動力。

　�。�4）關(guān)于一對同時出現(xiàn)的摩擦力在做功問題上要特別注意以下情況：

　　可能兩個都不做功。（靜摩擦力情形）

　　可能兩個都做負(fù)功。（如子彈打擊迎面過來的木塊）

　　可能一個做正功一個做負(fù)功但其做功的數(shù)值不一定相等，兩功之和可能等于零（靜摩擦可不做功）、可能小于零（滑動摩擦）也可能大于零（靜摩擦成為動力）。

　　可能一個做負(fù)功一個不做功。（如，子彈打固定的木塊）

　　可能一個做正功一個不做功。（如傳送帶帶動物體情形）

　　（建議結(jié)合討論“一對相互作用力的做功”情形）

　　3.對彈簧中的彈力要有一個清醒的認(rèn)識

　　彈簧或彈性繩，由于會發(fā)生形變，就會出現(xiàn)其彈力隨之發(fā)生有規(guī)律的變化，但要注意的是，這種形變不能發(fā)生突變（細(xì)繩或支持面的作用力可以突變），所以在利用牛頓定律求解物體瞬間加速度時要特別注意。還有，在彈性勢能與其他機(jī)械能轉(zhuǎn)化時嚴(yán)格遵守能量守恒定律以及物體落到豎直的彈簧上時，其動態(tài)過程的分析，即有最大速度的情形。

　　4.對“細(xì)繩、輕桿” 要有一個清醒的認(rèn)識

　　在受力分析時，細(xì)繩與輕桿是兩個重要物理模型，要注意的是，細(xì)繩受力永遠(yuǎn)是沿著繩子指向它的收縮方向，而輕桿出現(xiàn)的情況很復(fù)雜，可以沿桿方向“拉”、“支”也可不沿桿方向，要根據(jù)具體情況具體分析。

　　5.關(guān)于小球“系”在細(xì)繩、輕桿上做圓周運(yùn)動與在圓環(huán)內(nèi)、圓管內(nèi)做圓周運(yùn)動的情形比較

　　這類問題往往是討論小球在最高點(diǎn)情形。其實，用繩子系著的小球與在光滑圓環(huán)內(nèi)運(yùn)動情形相似，剛剛通過最高點(diǎn)就意味著繩子的拉力為零，圓環(huán)內(nèi)壁對小球的壓力為零，只有重力作為向心力；而用桿子“系”著的小球則與在圓管中的運(yùn)動情形相似，剛剛通過最高點(diǎn)就意味著速度為零。因為桿子與管內(nèi)外壁對小球的作用力可以向上、可能向下、也可能為零。還可以結(jié)合汽車駛過“凸”型橋與“凹”型橋情形進(jìn)行討論。

　　6.對物理圖像要有一個清醒的認(rèn)識

　　物理圖像可以說是物理考試必考的內(nèi)容。可能從圖像中讀取相關(guān)信息，可以用圖像來快捷解題。隨著試題進(jìn)一步創(chuàng)新，現(xiàn)在除常規(guī)的速度（或速率）-時間、位移（或路程）-時間等圖像外，又出現(xiàn)了各種物理量之間圖像，認(rèn)識圖像的最好方法就是兩步：一是一定要認(rèn)清坐標(biāo)軸的意義；二是一定要將圖像所描述的情形與實際情況結(jié)合起來。（關(guān)于圖像各種情況我們已經(jīng)做了專項訓(xùn)練。）

　　7.對牛頓第二定律F=ma要有一個清醒的認(rèn)識

　　第一、這是一個矢量式，也就意味著a的方向永遠(yuǎn)與產(chǎn)生它的那個力的方向一致。（F可以是合力也可以是某一個分力）

　　第二、F與a是關(guān)于“m”一一對應(yīng)的，千萬不能張冠李戴，這在解題中經(jīng)常出錯。主要表現(xiàn)在求解連接體加速度情形。

　　第三、將“F=ma”變形成F=m△v/△t，其中，a=△v/△t得出△v= a△t這在“力、電、磁”綜合題的“微元法”有著廣泛的應(yīng)用（近幾年連續(xù)考到）。

　　第四、驗證牛頓第二定律實驗，是一個必須掌握的重點(diǎn)實驗，特別要注意：

　　（1）注意實驗方法用的是控制變量法；

　�。�2）注意實驗裝置和改進(jìn)后的裝置（光電門），平衡摩擦力，沙桶或小盤與小車質(zhì)量的關(guān)系等；

　�。�4）注意數(shù)據(jù)處理時，對紙帶勻加速運(yùn)動的判斷，利用“逐差法”求加速度。（用“平均速度法”求速度）

　�。�5）會從“a-F”“a-1/m”圖像中出現(xiàn)的誤差進(jìn)行正確的誤差原因分析。

　　8.對“機(jī)車啟動的兩種情形” 要有一個清醒的認(rèn)識

　　機(jī)車以恒定功率啟動與恒定牽引力啟動，是動力學(xué)中的一個典型問題。這里要注意兩點(diǎn)：

　　（1）以恒定功率啟動，機(jī)車總是做的變加速運(yùn)動（加速度越來越小，速度越來越大）；以恒定牽引力啟動，機(jī)車先做的勻加速運(yùn)動，當(dāng)達(dá)到額定功率時，再做變加速運(yùn)動。最終最大速度即“收尾速度”就是vm=P額/f。

　�。�2）要認(rèn)清這兩種情況下的速度-時間圖像。曲線的“漸近線”對應(yīng)的最大速度還要說明的，當(dāng)物體變力作用下做變加運(yùn)動時，有一個重要情形就是：當(dāng)物體所受的合外力平衡時，速度有一個最值。即有一個“收尾速度”，這在電學(xué)中經(jīng)常出現(xiàn)，如：“串”在絕緣桿子上的帶電小球在電場和磁場的共同作用下作變加速運(yùn)動，就會出現(xiàn)這一情形，在電磁感應(yīng)中，這一現(xiàn)象就更為典型了，即導(dǎo)體棒在重力與隨速度變化的安培力的作用下，會有一個平衡時刻，這一時刻就是加速度為零速度達(dá)到極值的時刻。凡有“力、電、磁”綜合題目都會有這樣的情形。

　　9.對物理的“變化量”、“增量”、“改變量”和“減少量”、“損失量”等要有一個清醒的認(rèn)識

　　研究物理問題時，經(jīng)常遇到一個物理量隨時間的變化，最典型的是動能定理的表達(dá)（所有外力做的功總等于物體動能的增量）。這時就會出現(xiàn)兩個物理量前后時刻相減問題，同學(xué)們往往會隨意性地將數(shù)值大的減去數(shù)值小的，而出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤。其實物理學(xué)規(guī)定，任何一個物理量（無論是標(biāo)量還是矢量）的變化量、增量還是改變量都是將后來的減去前面的。（矢量滿足矢量三角形法則，標(biāo)量可以直接用數(shù)值相減）結(jié)果正的就是正的，負(fù)的就是負(fù)的。而不是錯誤地將“增量”理解增加的量。顯然，減少量與損失量（如能量）就是后來的減去前面的值。

　　10.兩物體運(yùn)動過程中的“追遇”問題

　　兩物體運(yùn)動過程中出現(xiàn)的追擊類問題，在高考中很常見，但考生在這類問題則經(jīng)常失分。常見的“追遇類”無非分為這樣的九種組合：一個做勻速、勻加速或勻減速運(yùn)動的物體去追擊另一個可能也做勻速、勻加速或勻減速運(yùn)動的物體。顯然，兩個變速運(yùn)動特別是其中一個做減速運(yùn)動的情形比較復(fù)雜。雖然，“追遇”存在臨界條件即距離等值的或速度等值關(guān)系，但一定要考慮到做減速運(yùn)動的物體在“追遇”前停止的情形。另外解決這類問題的方法除利用數(shù)學(xué)方法外，往往通過相對運(yùn)動（即以一個物體作參照物）和作“V-t”圖能就得到快捷、明了地解決，從而既贏得考試時間也拓展了思維。

　　值得說明的是，最難的傳送帶問題也可列為“追遇類”。還有在處理物體在做圓周運(yùn)動追擊問題時，用相對運(yùn)動方法最好。如，兩處于不同軌道上的人造衛(wèi)星，某一時刻相距最近，當(dāng)問到何時它們第一次相距最遠(yuǎn)時，最好的方法就將一個高軌道的衛(wèi)星認(rèn)為靜止，則低軌道衛(wèi)星就以它們兩角速度之差的那個角速度運(yùn)動。第一次相距最遠(yuǎn)時間就等于低軌道衛(wèi)星以兩角速度之差的那個角速度做半個周運(yùn)動的時間。

　　11.萬有引力中公式的使用最會出現(xiàn)張冠李戴的錯誤

　　萬有引力部分是高考必考內(nèi)容，這部分內(nèi)容的特點(diǎn)是公式繁雜，主要以比例的形式出現(xiàn)。其實，只要掌握其中的規(guī)律與特點(diǎn)，就會迎刃而解的。最主要的是在解決問題時公式的選擇。最好的方法是，首先將相關(guān)公式一一列來，即：mg=GMm/R2=mv2/R=mω2R=m4π2/T2，再由此對照題目的要求正確的選擇公式。其中要注意的是：

　�。�1）地球上的物體所受的萬有引力就認(rèn)為是其重力（不考慮地球自轉(zhuǎn)）。

　�。�2）衛(wèi)星的軌道高度要考慮到地球的半徑。

　　（3）地球的同步衛(wèi)星一定有固定軌道平面（與赤道共面且距離地面高度為3.6× 107m）、固定周期（24小時）。

　　（4）要注意衛(wèi)星變軌問題。要知道，所有繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星，隨著軌道高度的增加，只有其運(yùn)行的周期隨之增加，其它的如速度、向心加速度、角速度等都減小。

　　12.有關(guān)“小船過河”的兩種情形

　　“小船過河”類問題是一個典型的運(yùn)動學(xué)問題，一般過河有兩種情形：即最短時間（船頭對準(zhǔn)對岸行駛）與最短位移問題（船頭斜向上游，合速度與岸邊垂直）。這里特別的是，過河位移最短情形中有一種船速小于水速情況，這時船頭航向不可能與岸邊垂直，須要利用速度矢量三角形進(jìn)行討論。

　　另外，還有在岸邊以恒定速度拉小船情形，要注意速度的正確分解。

　　13.有關(guān)“功與功率”的易錯點(diǎn)

　　功與功率，貫穿著力學(xué)、電磁學(xué)始終。特別是變力做功，慎用力的平均值處理，往往利用動能定理。某一個力做功的功率，要正確認(rèn)清P=Fv的含意，這個公式可能是即時功率也可能是平均功率，這完全取決于速度。但不管怎樣，公式只是適用力的方向與速度一致情形。如果力與速度垂直則該力做功的功率一定為零（如單擺在最低點(diǎn)小球重力的功率，物體沿斜面下滑時斜面支持力的功率都等于零），如果力與速度成一角度，那么就要進(jìn)一步進(jìn)行修正。

　　在計算電路中功率問題時，要注意電路中的總功率、輸出功率與電源內(nèi)阻上的發(fā)熱功率之間的關(guān)系。特別是電源的最大輸出功率的情形（即外電路的電阻小于等效內(nèi)阻情形）。還有必要掌握會利用圖像來描述各功率變化規(guī)律。

　　14.有關(guān)“機(jī)械能守恒定律運(yùn)用”的注意點(diǎn)

　　機(jī)械能守恒定律成立的條件是只有重力或彈簧的彈力做功。題目中能否用機(jī)械能守恒定律最顯著的標(biāo)志是“光滑”二字。

　　機(jī)械能守恒定律的表達(dá)式有多種，要認(rèn)真區(qū)別開來。如果用E表示總的機(jī)械能，用EK表示動能，EP表示勢能，在字母前面加上“△”表示各種能量的增量，則機(jī)械能守恒定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式除一般表達(dá)式外，還有如下幾種：E1=E2；EP1+EK1=EP2+EK2；△E=0；△E1+△E2=0；△EP=-△EK；△EP+△EK=0等。需要注意的，凡能利用機(jī)械能守恒解決的問題，動能定理一定也能解決，而且動能定理不需要設(shè)定零勢能，更表現(xiàn)其簡明、快捷的優(yōu)越性。

　　15.關(guān)于各種“轉(zhuǎn)彎”情形

　　在實際生活中，人沿圓形跑道轉(zhuǎn)彎、騎自行車轉(zhuǎn)彎、汽車轉(zhuǎn)彎、火車轉(zhuǎn)彎還有飛機(jī)轉(zhuǎn)彎等等各種“轉(zhuǎn)彎”情形都不盡相同。唯一共同的地方就是必須有力提供它們“轉(zhuǎn)彎”時做圓周運(yùn)動的向心力。顯然，不同“轉(zhuǎn)彎”情形所提供向心力的不一定是相同的：

　　（1）人沿圓形軌道轉(zhuǎn)彎所需的向心力由人的身體傾斜使自身重力產(chǎn)生分力以及地面對腳的靜摩擦力提供；

　�。�2）人騎自行車轉(zhuǎn)彎情形與人轉(zhuǎn)彎情形相似；

　�。�3）汽車轉(zhuǎn)彎情形靠的是地面對輪胎提供的靜摩擦力得以實現(xiàn)的；

　�。�4）火車轉(zhuǎn)彎則主要靠的是內(nèi)、外軌道的高度差產(chǎn)生的合力（火車自身重力與軌道支持力，注意不是火車重力的分力）來實施轉(zhuǎn)彎的；

　�。�5）飛機(jī)在空中轉(zhuǎn)彎，則完全靠改變機(jī)翼方向，在飛機(jī)上下表面產(chǎn)生壓力差來提供向心力而實施轉(zhuǎn)彎的。

　　16.要認(rèn)清和掌握電場、電勢（電勢差）、電勢能等基本概念

　　首先可以將“電場”與“重力場”相類比（還可以將磁場一同來類比，更容易區(qū)別與掌握），電場力做功與重力做功相似，都與路徑無關(guān)，重力做正功重力勢能一定減少，同樣電場力做正功那么電勢能一定減少，反之亦然。由此便可以容易認(rèn)清引入電勢的概念。電勢具有相對意義，理論上可以任意選取零勢能點(diǎn)，因此電勢與場強(qiáng)是沒有直接關(guān)系的；電場強(qiáng)度是矢量，空間同時有幾個點(diǎn)電荷，則某點(diǎn)的場強(qiáng)由這幾個點(diǎn)電荷單獨(dú)在該點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)矢量疊加；電荷在電場中某點(diǎn)具有的電勢能，由該點(diǎn)的電勢與電荷的電荷量(包括電性)的乘積決定，負(fù)電荷在電勢越高的點(diǎn)具有的電勢能反而越�。粠щ娏Ｗ釉陔妶鲋械倪\(yùn)動有多種運(yùn)動形式，若粒子做勻速圓周運(yùn)動，則電勢能不變．（另外，還要注意庫侖扭秤與萬有定律中卡文迪許扭秤裝置進(jìn)行比較。）

　　17.要熟悉電場線和等勢面與電場特性的關(guān)系

　　在熟悉靜電場線和等勢面的分布特征與電場特性的關(guān)系，特別注意下面幾點(diǎn)：⑴電場線總是垂直于等勢面；⑵電場線總是由電勢高的等勢面指向電勢低的等勢面．同時，一定要清楚在勻強(qiáng)電場（非勻強(qiáng)電場公式不成立）中，可以用U=Ed公式來進(jìn)行定量計算，其中d是沿場強(qiáng)方向兩點(diǎn)間距離。另外還要的是，兩個等量異種電荷的中垂線與兩個同種電荷的中垂線的電場分布及電勢分布的特點(diǎn)。

　　18.要認(rèn)清勻強(qiáng)電場與電勢差的關(guān)系、電場力做功與電勢能變化的關(guān)系

　　在由電荷電勢能變化和電場力做功判斷電場中電勢、電勢差和場強(qiáng)方向的問題中，先由電勢能的變化和電場力做功判斷電荷移動的各點(diǎn)間的電勢差，再由電勢差的比較判斷各點(diǎn)電勢高低，從而確定一個等勢面，最后由電場線總是垂直于等勢面確定電場線的方向．由此可見，電場力做功與電荷電勢能的變化關(guān)系具有非常重要的意義。注意在計算時，要注意物理量的正負(fù)號。

　　19.要認(rèn)清帶電粒子經(jīng)加速電場加速后進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場的運(yùn)動情形

　　帶電粒子在極板間的偏轉(zhuǎn)可分解為勻速直線運(yùn)動和勻加速直線運(yùn)動，我們處理此類問題時要注意平行板間距離的變化時，若電壓不變，則極板間場強(qiáng)發(fā)生變化，加速度發(fā)生變化，這時不能盲目地套用公式，而應(yīng)具體問題具體分析。但可以憑著悟性與感覺：當(dāng)加速電場的電壓增大，加速出來的粒子速度就會增大，當(dāng)進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場后，就很快“飛”出電場而來不及偏轉(zhuǎn)，加上如果偏轉(zhuǎn)電場強(qiáng)越小，即進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場后的側(cè)移顯然就越小，反之則變大。

　　20.要對平行板電容器的電容、電壓、電量、場強(qiáng)、電勢等物理量進(jìn)行準(zhǔn)確的動態(tài)分析

　　這里特別提出兩種典型情況：

　　一是電容器一直與電源保持連接著，則說明改變兩極板之間的距離，電容器上的電壓始終不變，抓住這一特點(diǎn)，那么一切便迎刃而解了；

　　二是電容器充電后與電源斷開，則說明電容器的電量始終不變，那么改變極板間的距離，首先不變的場強(qiáng)，（這可以用公式來推導(dǎo)，E=U/d=Q/Cd，又C=εs/4πkd，代入，即得出E與極板間的距離無關(guān)，還可以從電量不變角度來快速判斷，因為極板上的電荷量不變則說明電荷的疏密程度不變即電場強(qiáng)度顯然也不變。）

　　21.要對閉合電路中的電流強(qiáng)度、電壓、電功率等物理隨著某一電阻變化進(jìn)行準(zhǔn)確的動態(tài)分析

　　閉合電路中的電流強(qiáng)度、電壓、電功率等物理量隨著某一電阻變化進(jìn)行準(zhǔn)確的動態(tài)分析（有的題目還會介入變壓器、電感、電容、二極管甚至邏輯電路等裝置或元件）是高考必考的問題，必須引起足夠重視進(jìn)行必要的訓(xùn)練。

　　閉合電路的動態(tài)分析方法一定要嚴(yán)格按“局部→整體→局部”的程序進(jìn)行。對局部，要判斷電阻如何變化，從而判斷總電阻如何變化．對整體，首先判斷干路電流回路隨總電阻增大而減小，然后由閉合電路歐姆定律得路端電壓隨總電阻增大而增大．第二個局部是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)．需要根據(jù)串、并聯(lián)電路的特點(diǎn)和規(guī)律及歐姆定律交替判斷．另外，還可用“極限思維方式”來分析。如某一電阻增大或減小，我們完全可以認(rèn)為它增大到無窮大造成電路斷路或減小為零造成短路，這樣分析簡潔、快速，但要在其它物理隨這變化的電阻作單調(diào)性變化才行。

　　22.要正確理解伏安特性曲線

　　電壓隨電流變化的U-I圖線與“伏安特性”曲線I-U圖線，歷來一直高考重點(diǎn)要考的內(nèi)容（其中電學(xué)實驗測電源的電動勢、內(nèi)阻，測小燈泡的功率，測金屬絲的電阻率等等都是必考內(nèi)容）。這里特別的是有兩點(diǎn)：

　�。�1）首先要認(rèn)識圖線的兩個坐標(biāo)軸所表示的意義、圖線的斜率所表示的意義等，特別注意的是縱坐標(biāo)的起始點(diǎn)有可能不是從零開始的。

　�。�2）線路產(chǎn)的連接無非為四種：電流表內(nèi)接分壓、電流表外接分壓、電流表內(nèi)接限流、電流表外接限流。一般來說，采用分壓接法用的比較多。至于電流表內(nèi)外接法則取決于與之相連的電阻，顯然電阻越大，內(nèi)接誤差越小，反之亦然。

　�。�3）另外，對儀表的選擇首先要注意量程，再考慮讀數(shù)的精確。

　　23.要準(zhǔn)確把握“游標(biāo)卡尺與螺旋測微器”讀數(shù)規(guī)律

　　電學(xué)實驗中關(guān)于相關(guān)的游標(biāo)卡尺與螺旋測微器計數(shù)問題，這是高考經(jīng)常隨著實驗考查的。但同學(xué)們總是讀錯，主要原因是沒有掌握讀數(shù)的最基本要領(lǐng)。只要記住，中學(xué)要求，只有螺旋測微器需要估讀，游標(biāo)卡尺不需要估讀。所以應(yīng)有下列規(guī)律：在用螺旋測微器計數(shù)時，只要以毫米（mm）為單位的，小數(shù)點(diǎn)后面一定是三小數(shù)，遇到整數(shù)就加零。在用游標(biāo)卡尺計數(shù)時，有十分度、二十分度和五十分度三種，只要以毫米（mm）為單位的，那么十分度的尺，小數(shù)點(diǎn)后面一定得保留一位數(shù)，如果是二十分度和五十分度的，則以毫米為單位的，小數(shù)點(diǎn)后面一定保留二位數(shù)。記住這樣的規(guī)律，那么讀起數(shù)來，就不會容易出錯。