高一物理受力分析思路方法總結(jié)

　　一、物體受力分析的基本思路和方法

　　物體的受力情況不同，物體可處于不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，要研究物體的運(yùn)動(dòng)，必須分析物體的受力情況，正確分析物體的受力情況，是研究力學(xué)問(wèn)題的關(guān)鍵，是必須掌握的基本功。

　　分析物體的受力情況，主要是根據(jù)力的概念，從物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及其與周圍物體的接觸情況來(lái)考慮。具體的方法是：

　　1. 確定研究對(duì)象，找出所有施力物體

　　確定所研究的物體，找出周圍對(duì)它施力的物體，得出研究對(duì)象的受力情況。

　　(1)如果所研究的物體為A，與A接觸的物體有B、C、D……就應(yīng)該找出“B對(duì)A”、“C對(duì)A”、“D對(duì)A”、的作用力等，不能把“A對(duì)B”、“A對(duì)C”等的作用力也作為A的受力；

　　(2)不能把作用在其它物體上的力，錯(cuò)誤的認(rèn)為可通過(guò)“力的傳遞”而作用在研究的對(duì)象上；

　　(3) 物體受到的每個(gè)力的作用，都要找到施力物體；

　　(4) 分析出物體的受力情況后，要檢查能否使研究對(duì)象處于題目所給出的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(靜止或加速等)，否則會(huì)發(fā)生多力或漏力現(xiàn)象。

　　2. 按步驟分析物體受力

　　為了防止出現(xiàn)多力或漏力現(xiàn)象，分析物體受力情況通常按如下步驟進(jìn)行：

　　(1)先分析物體受重力。

　　(2)其研究對(duì)象與周圍物體有接觸，則分析彈力或摩擦力，依次對(duì)每個(gè)接觸面(點(diǎn))分析，若有擠壓則有彈力，若還有相對(duì)運(yùn)動(dòng)或相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，則有摩擦力。

　　(3)其它外力，如是否有牽引力、電場(chǎng)力、磁場(chǎng)力等。

　　3. 畫出物體力的示意圖

　　(1)在作物體受力示意圖時(shí)，物體所受的某個(gè)力和這個(gè)力的分力，不能重復(fù)的列為物體的受力，力的合成與分解過(guò)程是合力與分力的等效替代過(guò)程，合力和分力不能同時(shí)認(rèn)為是物體所受的力。

　　(2)作物體是力的示意圖時(shí)，要用字母代號(hào)標(biāo)出物體所受的每一個(gè)力。

　　二、力的正交分解法

　　在處理力的合成和分解的復(fù)雜問(wèn)題上的一種簡(jiǎn)便的方法：正交分解法。

　　正交分解法：是把力沿著兩個(gè)選定的互相垂直的方向分解，其目的是便于運(yùn)用普通代數(shù)運(yùn)算公式來(lái)解決矢量的運(yùn)算。

　　力的正交分解法步驟如下：

　　(1)正確選定直角坐標(biāo)系。通常選共點(diǎn)力的作用點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，坐標(biāo)軸方向的選擇則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定，原則是使坐標(biāo)軸與盡可能多的力重合，即是使需要向兩坐標(biāo)軸分解的力盡可能少。

　　(2)分別將各個(gè)力投影到坐標(biāo)軸上。分別求x軸和y軸上各力的投影合力Fx和Fy，其中：

　　Fx=F1x+F2x+F3x+…… ；Fy=F1y+F2y+F3y+……

　　注意：如果F合=0，可推出Fx=0，F(xiàn)y=0，這是處理多個(gè)作用下物體平衡物體的好辦法，以后會(huì)常常用到。第2章的...高中物理‘加速度’，一般都是指‘勻加速度’，即，加速度是一個(gè)常量

　　1、加速度a與速度V的關(guān)系符合下式：V==at，t為時(shí)間變量，

　　我們有

　　a==V/t

　　表明，加速度a，就是速度V在單位時(shí)間內(nèi)的平均變化率。

　　2、V==at是一個(gè)直線方程，它相當(dāng)于數(shù)學(xué)上的y=kx(V相當(dāng)于y，t相當(dāng)于x，a相當(dāng)于k)

　　數(shù)學(xué)知識(shí)指出，k是特定直線y=kx的斜率，

　　直線斜率有如下性質(zhì)：

　　(1)不同直線(彼此不平行)的斜率，數(shù)值不等

　　(2)同一直線上斜率的數(shù)值，處處相等(與y和x的數(shù)值無(wú)關(guān))

　　(3)直線斜率的數(shù)值，可以通過(guò)y和x的數(shù)值來(lái)求算：

　　k==y/x

　　(4)雖然k==y/x，但是，y==0，x==0，k不為零。

　　仿此，

　　(1)不同運(yùn)動(dòng)的加速度，數(shù)值不等

　　(2)同一運(yùn)動(dòng)的加速度數(shù)值，處處相等(與V和t的數(shù)值無(wú)關(guān))

　　(3)運(yùn)動(dòng)的加速度數(shù)值，可以通過(guò)V和t的數(shù)值來(lái)求算：

　　==V/t

　　(4)雖然a==V/t，但是V==0(由靜止開始云動(dòng))，t==0，但a不為零。

　　.變加速運(yùn)動(dòng)中的物體加速度在減小而速度卻在增大，以及加速度不為零的物體速度大小卻可能不變.(這兩句怎么理解�。�？舉幾個(gè)例子？

　　變加速運(yùn)動(dòng)中加速度減小速度當(dāng)然是增大了，只有加速度的方向與速度方向一致那么速度就是增加的，與加速度大小沒(méi)有關(guān)系，例如從一個(gè)半圓形軌道上滑下的一個(gè)木塊，它沿水平方向的加速度是減小的，但速度是增加的。

　　加速度在與速度方向在同一條直線上時(shí)才改變速度的大小，

　　有加速度那么速度就得改變，如果想讓速度大小不變，那么就得讓它的方向改變，如勻速圓周運(yùn)動(dòng)，加速度的大小不變且不為0，速度方向不斷改變但大小不變。

　　剎車方面應(yīng)用題：汽車以15米每秒的速度行駛，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)，在0.8s之后才能作出反應(yīng)，馬上制動(dòng)，這個(gè)時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間.若汽車剎車時(shí)能產(chǎn)生最大加速度為5米每二次方秒，從汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)馬上制動(dòng)剎車到汽車完全停下來(lái)，汽車所通過(guò)的距離叫剎車距離.問(wèn)該汽車的剎車距離為多少？(最好附些過(guò)程，謝謝)

　　15米/秒 加速度是5米/二次方秒 那么停止需要3秒鐘

　　3秒通過(guò)的路程是s=15*3-1/2*5*3^2=22.5

　　反應(yīng)時(shí)間是0.8秒 s=0.8*15=12

　　總的距離就是22.5+12=34.5

　　原先“直線運(yùn)動(dòng)”是放在“力”之后的，在力這一章先講矢量及其算法，然后是利用矢量運(yùn)算法則學(xué)習(xí)力的計(jì)算�，F(xiàn)在倒過(guò)來(lái)了。建議你還是先學(xué)一下這這章內(nèi)容。

　　要理解“加速度”，首先要理解“位移”和“速度”概念，位移就是物體運(yùn)動(dòng)前后位置的變化，即由開始位置指向結(jié)束位置的矢量。

　　速度就是物體位移(物體位置的變化量)與物體運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間的比值，如果物體不是勻速運(yùn)動(dòng)(叫變速運(yùn)動(dòng))，速度就又有瞬時(shí)速度和平均速度之分，平均速度就是作變速運(yùn)動(dòng)的物體在某段時(shí)間內(nèi)(或某段位移上)，位移與時(shí)間的比值；瞬時(shí)速度就是物體在某一點(diǎn)或某一時(shí)刻的速度。

　　加速度就是物體速度的變化量與物體速度變化所用時(shí)間的比值，如果物體不是勻加速運(yùn)動(dòng)(叫變加速運(yùn)動(dòng))，加速度就又有瞬時(shí)加速度和平均加速度之分，平均加速度就是作變速運(yùn)動(dòng)的物體在某段時(shí)間內(nèi)(或某段位移上)，速度變化量與時(shí)間的比值；瞬時(shí)加速度就是物體在某一點(diǎn)或某一時(shí)刻的加速度。