人才缺口近10萬名 五類航運人才走俏職場

　　日前，2008年航運專場招聘會在虹口足球場舉行，美國UPS、永正國際海運集團、中海集裝箱運輸、馬魯巴貨運、上海浩運國際貨代等近百家航運企業(yè)同時參會，美國總統(tǒng)輪船、DHL丹沙中福貨代等企業(yè)還辦理了委托招聘。那么，究竟怎樣的航運人才目前市場暢銷，他們的收入水平又如何？為此，記者日前采訪了上海市人事局人才開發(fā)處處長丁振文、上海國際航運物流人才服務中心負責人王老師。

　　航運人才缺口近10萬名

　　近年來，由于工作相對艱苦，發(fā)展周期漫長，不少年輕人都對海員這個職業(yè)望而卻步。據(jù)悉，從一個普通水手做到船長，最短需要13年，因此發(fā)達地區(qū)的畢業(yè)生大多不愿從事這一職業(yè)。

　　據(jù)了解，目前從事航運業(yè)的企業(yè)主要有貨代、船公司、船代、船舶買賣、驗箱、驗船等。除了海員、船長、輪機長，精通國際規(guī)則的航道工程人才、海事法律人才等也十分缺乏。

　　目前，上海港發(fā)展勢頭強勁，每年集裝箱吞吐量突破1000萬標準箱，成為僅次于新加坡和中國香港的世界集裝箱第三大港，而這也意味著對各類航運人才的巨大需求空間。專家預計，到2010年，上海航運人才需求總量將達到30萬名，按照這樣的數(shù)量計算，申城航運人才缺口達到近10萬名。

　　由于人才缺口比較大，有工作經(jīng)驗的航運人才也經(jīng)常跳槽，航運是一個技術(shù)性很強的職業(yè)，有些技術(shù)人員還可以跨行業(yè)到物流、機械、能源、發(fā)電動力等領(lǐng)域就職，可以說，有很多的工作機會等著這些緊俏的“香餑餑兒”。

　　需求：五類航運人才最緊缺

　　-航道設計與施工人才：上海國際航運中心建設的最大障礙在于缺少天然的深水航道和深水港，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃和分階段實施目標，長江口深水航道治理工程已啟動，一期工程投資30多億元。該建設項目必然需要各類航道設計和施工人才，包括航道工程研究設計、工程測繪、河流動力與泥沙、航道疏浚、機械工程、工程監(jiān)理等復合型人才。

　　-港口技術(shù)管理人才：目前，上海港的貨物吞吐量高速增長，貨種結(jié)構(gòu)也將進行大幅調(diào)整，這對港口設施、裝卸技術(shù)等方面的管理人才提出新要求。要加快上海港的技術(shù)進步，迫切需要能與國際接軌的港口工程專業(yè)高級人才。

　　-引航人才：隨著上海國際航運中心的形成，來港的船舶必將增多，必會有大型集裝箱船和超巴拿馬型船，這對引航工作提出更高要求。預計至2010年上海港引航員總數(shù)將增至227人，其中高級引航員將增至72人。

　　-航運經(jīng)營管理人才：國際航運中心的形成，上海必然將會吸引國內(nèi)外眾多的輪船公司涉足上海，在上海辦公司、開設代表機構(gòu)，因此肯定會需要大批熟悉國際大港現(xiàn)代管理業(yè)務的經(jīng)營人才。

　　-船舶駕駛與輪機人才：隨著國際航運中心的建設和航運業(yè)務的擴大，船隊規(guī)模將進一步擴大，船舶技術(shù)進步程度也將不斷提高，許多公司必然要大幅度增加大噸位的現(xiàn)代化船舶，那么對船舶駕駛和輪機管理專業(yè)人才提出更高的質(zhì)量要求，掌握先進航海技術(shù)，精通英語的高級船長和輪機長將非常暢銷。

　　高級海運航線經(jīng)理年薪10萬元

　　航運從業(yè)人員的全年總收入主要包括基本工資、各種補貼、變動收入及各項福利等部分，其中，基本工資收入在總薪酬中所占比例高達60%-70%，各項福利所占的比例也略高于20%。如果具備相關(guān)證書可能收入會增長一些，例如入門級單證員月薪在1500-2000元，而成熟型單證員月薪可達3000元以上。

　　而負責辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務的操作員月薪在2500-4000元。由于船舶公司這幾年市場景氣，初級船舶買賣的月薪就達4000元左右，而高級海運航線經(jīng)理年薪則可以達到10萬元左右，如果能力強的話，相關(guān)企業(yè)還會考慮增加。

　　再以船長和大副為例，其年度總薪酬中位值分別從2006年的16萬元和10萬元人民幣增至去年的25萬元和15萬人民幣，漲幅達50%。這也體現(xiàn)了該行業(yè)隨著等級的上升薪酬呈現(xiàn)加速上升的趨勢。

　　要求：三大標準衡量是否過關(guān)

　　對于求職者的學歷，很多單位倒不十分苛求，但是對相關(guān)經(jīng)驗非�？粗兀�例如租船操作、銷售人員，不要求有高學歷，只要大專即可，但是對人才的專業(yè)和經(jīng)驗要求很高，求職者最好有港航領(lǐng)域的工作經(jīng)驗，熟悉基本的業(yè)務流程，英語良好，能與國外客戶流暢交流。而如果是海運航線經(jīng)理、集裝箱碼頭管理等中高端崗位，則需要熟悉指定國家或地區(qū)航線業(yè)務，熟悉航運、海運常規(guī)路線，懂得選擇最優(yōu)化的路徑，控制航線成本；此外，還要了解競爭對手情況，了解市場運價政策，并管理航線業(yè)務團隊，為承運企業(yè)節(jié)省成本。

　　航運人才的發(fā)展前景看好，但由于其具有一定的行業(yè)特殊性，并非每個人都適合進入航運圈。

　　-甘于寂寞艱苦：善于觀察的人肯定會發(fā)現(xiàn)，其實很多航運界的高級人才都是船員出身，都要經(jīng)歷長達幾十年的海漂生涯，與孤單寂寞為伴。這樣的艱苦生活并非人人都能夠適應，若想在航運界成就事業(yè)，必須腳踏實地工作。

　　-擁有過硬資歷：航運業(yè)十分注重行業(yè)經(jīng)驗，若你擁有多年航海經(jīng)驗，有扎實的技術(shù)，那么很多航運企業(yè)會向你伸出橄欖枝。若是技術(shù)人員，那么要對航海技術(shù)有熟練的實際操作能力；對于管理類航運人才，還須在復雜多變的自然和社會環(huán)境中有敏捷的觀察、判斷能力。

　　-快速的學習能力：航運業(yè)要求每個從業(yè)者要有較強的動手能力和快速學習能力，當面臨許多新的航海知識的時候，可以迅速發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)，很快地消化。同時要勇于開拓，勇于創(chuàng)新。由于很多時候要和外國人交流，所以掌握一定的英語也是非常必要的。