最有前途的行業(yè)看過(guò)來(lái) 航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)大掃描

　　提到航天，你會(huì)想到什么？人造地球衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、載人航天、衛(wèi)星導(dǎo)航定位……或者更直接的，是“神舟”五號(hào)、六號(hào)載人飛船，還是最近倍受?chē)?guó)人矚目的“嫦娥一號(hào)”？……

　　在人類(lèi)歷史上，飛行器是人們最后發(fā)明的、也是最復(fù)雜的交通工具。迄今為止，世界航空史僅有100年左右，而我國(guó)的航空史只有50多年。在短短的這100年左右的時(shí)間，航空航天技術(shù)的發(fā)展非常迅速，并且充分應(yīng)用了人類(lèi)已有的各種尖端技術(shù)，使得航空航天集合了各種高科技，成為一個(gè)國(guó)家綜合科技實(shí)力的標(biāo)志。

　　挑戰(zhàn)無(wú)處不在

　　航空航天是一個(gè)十分具有挑戰(zhàn)性的專(zhuān)業(yè)。對(duì)國(guó)家的重要性無(wú)與倫比。航空航天事業(yè)對(duì)國(guó)家，無(wú)論從軍事國(guó)防還是經(jīng)濟(jì)國(guó)力上講，都具有著中流砥柱的地位。

　　從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個(gè)國(guó)家的國(guó)防力量的重要指標(biāo)，和國(guó)家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。在歷史上，航空航天技術(shù)的每一項(xiàng)突破幾乎都源于軍事目的。比如“兩彈一星”，對(duì)于彈和星，應(yīng)該結(jié)合起來(lái)看，如果火箭中的衛(wèi)星換成了核彈頭，就成了洲際核導(dǎo)彈了。為什么新中國(guó)在這么艱苦的條件下還要上“兩彈一星”工程？這正是為了擁有中國(guó)自己的核武器。因此，航空航天事業(yè)的發(fā)展直接影響到國(guó)家安全和國(guó)防力量。

　　從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因?yàn)楹娇蘸教飚a(chǎn)品往往綜合了許多高精尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對(duì)航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對(duì)國(guó)家科技實(shí)力的提升是一個(gè)有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。

　　就我國(guó)現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后。戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國(guó)外進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，我們自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平，甚至可以看出來(lái)，許多我們自己制造的飛機(jī)都帶有明顯的仿制痕跡。因此，基本上，需要我們自己艱苦奮斗，自主創(chuàng)新，更需要一大批高水平的人才投入到這個(gè)事業(yè)當(dāng)中。而如今，我國(guó)的航空航天事業(yè)正迎來(lái)一個(gè)大跨越發(fā)展的春天。

　　21世紀(jì)頭10年，又發(fā)生了中國(guó)航空航天史的兩件大事：在航天方面，2003年10月15日9時(shí)，中國(guó)成功發(fā)射第一艘載人飛船神舟五號(hào)，圓了中國(guó)人幾千年的飛天夢(mèng)。在航空方面，2007年2月，對(duì)國(guó)計(jì)民生的意義不次于“兩彈一星”的大飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。這些成就必將大大增強(qiáng)我國(guó)的綜合國(guó)力和增大我國(guó)在國(guó)際上的影響力。

　　可以這么說(shuō)，航空航天將成為我國(guó)最有前途的行業(yè)。

　　掃描主要專(zhuān)業(yè)

　　航空航天是各行業(yè)各方面高端科技的集成。這些不同的方面缺一不可，相輔相成。下面，簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)具有明顯航空航天特色的專(zhuān)業(yè)，但要注意的是，航空航天事業(yè)并不局限于這幾個(gè)專(zhuān)業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合，是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)水平的衡量標(biāo)志。

　　飛行器動(dòng)力工程

　　這個(gè)專(zhuān)業(yè)從廣義上講就是能源動(dòng)力工程，而對(duì)于航空航天飛行器來(lái)講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是提供飛行器所需的動(dòng)力裝置，被稱(chēng)為“飛機(jī)的心臟”。

　　航空航天簡(jiǎn)單來(lái)講就是飛機(jī)、火箭。無(wú)論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動(dòng)機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，由此足見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵性。一個(gè)性能優(yōu)越的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一架飛機(jī)的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能、高精度、高可靠性的要求，無(wú)論是從發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)還是從發(fā)動(dòng)機(jī)制造來(lái)講，都是十分復(fù)雜困難的問(wèn)題。正因?yàn)槿绱耍�發(fā)動(dòng)機(jī)又往往標(biāo)志這個(gè)國(guó)家航空航天的能力。

　　本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等必備工具。學(xué)生對(duì)飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機(jī)的新燃料；常搜集飛行器動(dòng)力資料，對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動(dòng)力裝置等等。

　　飛行器設(shè)計(jì)與工程

　　簡(jiǎn)單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)，轟動(dòng)世界的“阿波羅登月計(jì)劃”、“神舟”飛船等，都是本專(zhuān)業(yè)的杰作。這個(gè)廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究。可想而知，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個(gè)性化地畫(huà)一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡(jiǎn)單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識(shí)的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

　　本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣；常查詢航天飛機(jī)的資料，對(duì)航天飛機(jī)感興趣，對(duì)飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)感興趣；喜歡飛機(jī)模型，�？慈嗽斓厍蛐l(wèi)星發(fā)射的實(shí)況轉(zhuǎn)播；了解宇宙飛船的材料，常收集宇宙飛船的模型等等。

　　飛行器制造工程

　　無(wú)論怎樣設(shè)計(jì)，產(chǎn)品都是需要最終制造出來(lái)。能夠設(shè)計(jì)出來(lái)的東西往往不一定能夠制造出來(lái)。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國(guó)家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車(chē)、船舶、航空航天的制造能力。

　　80年代著名的“東芝事件”就是對(duì)這個(gè)重要性最好的詮釋——背景始于美國(guó)和前蘇聯(lián)核潛艇技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。一般情況下，美國(guó)的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時(shí)，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設(shè)法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機(jī)械公司進(jìn)口MBP-10銑床，擁有了更先進(jìn)的制造技術(shù)之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來(lái)的1/10到1%。

　　本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)。通過(guò)各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問(wèn)題的能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)關(guān)注新型飛機(jī)，對(duì)飛機(jī)機(jī)械原理感興趣；了解宇宙飛船的構(gòu)造，收集過(guò)飛機(jī)圖片資料，常觀察各種飛機(jī)模型，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師等等。

　　宇航工程

　　航天技術(shù)應(yīng)用廣泛，遠(yuǎn)到火星探測(cè)、登月飛行、飛機(jī)導(dǎo)航，近到互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、廣播電視、移動(dòng)通信、天氣預(yù)報(bào)無(wú)不與它緊密相連。今天，航天技術(shù)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，是21世紀(jì)最為活躍的高科技領(lǐng)域之一。

　　我國(guó)在航天領(lǐng)域已經(jīng)躋身于世界前列。近些年來(lái)，國(guó)家對(duì)航天事業(yè)的投入逐年加大，像“神舟飛船”，“嫦娥登月”這樣舉世矚目、震動(dòng)全世界的計(jì)劃正在逐步實(shí)施。因此，在現(xiàn)在和未來(lái)中國(guó)的航天舞臺(tái)上必將風(fēng)云迭起。

　　具體來(lái)講，航空航天專(zhuān)業(yè)普遍對(duì)力學(xué)和數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因?yàn)槭枪た�，因此學(xué)生的課程學(xué)習(xí)會(huì)非常繁重。也就是說(shuō)，如果考生的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)不好的話，很難學(xué)好這些專(zhuān)業(yè)。

　　以上所列舉的都是本科專(zhuān)業(yè)，方向很廣，研究生專(zhuān)業(yè)相對(duì)而言，細(xì)致多了，而且針對(duì)性很強(qiáng)。在院校選擇上，北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等都是航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)很有影響的高校。

　　理智看前景

　　總的來(lái)說(shuō)，航空航天是工程性極強(qiáng)的行業(yè)，其中集中了許多尖端技術(shù)。正因?yàn)槿绱耍�飛機(jī)制造需要極大的財(cái)力和人力的投入，并且需要很長(zhǎng)時(shí)間的積累才能形成規(guī)模。這種性質(zhì)決定了這是一個(gè)對(duì)國(guó)家計(jì)劃和國(guó)家政策非常敏感的行業(yè)，需要國(guó)家的直接支持。就目前我國(guó)現(xiàn)狀而言，航空航天適合于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，因?yàn)橥�往在飛機(jī)制造中會(huì)違背市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，用業(yè)內(nèi)一句比較流行話叫“航空件，不計(jì)成本”，而這種影響必然會(huì)體現(xiàn)在學(xué)生的就業(yè)上面。

　　一般來(lái)說(shuō)，航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)與國(guó)防事業(yè)的掛鉤比較緊密，大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。就北京航空航天大學(xué)的學(xué)生而言，由于我國(guó)的航空工業(yè)還不太景氣，加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽(yáng)、成都、貴陽(yáng)等地，待遇也不是很高，所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位，大部分學(xué)生還是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通過(guò)考研轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)來(lái)從事其他行業(yè)的工作。在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機(jī)制造集團(tuán)這樣的國(guó)防單位。

　　然而，從現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)地看這個(gè)問(wèn)題。就像本文之前所介紹的，由于國(guó)家近幾年對(duì)航空航天事業(yè)給予大力支持，并且十分重視航空航天事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的航空航天事業(yè)逐漸遇到了暖春。比如，像航天五院這樣的單位，在“神舟”飛船發(fā)射之前很受北航的學(xué)生冷落，但是由于“神舟”飛船計(jì)劃，這個(gè)單位變得十分火熱，現(xiàn)在反而十分難以進(jìn)入。07年，大飛機(jī)計(jì)劃正式上馬，這個(gè)宏偉的工程必將給我國(guó)的航空業(yè)注入一劑強(qiáng)心針，更會(huì)帶活一大批航空航天相關(guān)的企業(yè)，同時(shí)待遇也有了很大的提高，這給了航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生一個(gè)很好的機(jī)遇以及人生奮斗的舞臺(tái)。另外，隨著實(shí)現(xiàn)中國(guó)人首次登月的夢(mèng)想的接近，航天人才的需求會(huì)越來(lái)越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品制造工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理。

　　因此，航空航天行業(yè)將逐漸成為一個(gè)熱門(mén)的就業(yè)選擇。